Para matricular en España un coche comprado en otro país de la Unión Europea hay que seguir cuatro pasos en orden: obtener la ficha técnica española pasando la ITV de importación, pagar el impuesto de matriculación (y el IVA si el coche se considera nuevo), dar de alta el impuesto de circulación en tu ayuntamiento y solicitar la matrícula en la DGT pagando la tasa de 99,77 € (2026). Con el permiso de circulación español, colocas las placas nuevas y das de baja la matrícula extranjera.
El trámite completo suele costar entre unos 200 € y varios miles de euros, según las emisiones del coche, que determinan el impuesto de matriculación. En esta guía tienes cada paso, los impuestos explicados, la documentación que pide la DGT y ejemplos de coste total para saber si te compensa importar.
Antes de comprar: comprobaciones
- Pide el certificado de conformidad europeo (COC). Es el documento del fabricante que acredita que el modelo está homologado en la UE. Con él, la ITV de importación es mucho más sencilla. Si el coche no lo tiene, necesitarás una ficha técnica reducida firmada por un ingeniero.
- Consulta las emisiones de CO₂. Aparecen en el COC y en la documentación del coche. De ellas depende el impuesto de matriculación, que puede ser 0 € o varios miles.
- Comprueba la fecha de primera matriculación y los kilómetros. Si el coche tiene 6 meses o menos, o ha recorrido 6.000 km o menos, Hacienda lo considera nuevo y tendrás que pagar el IVA en España.
- Asegúrate de recibir la documentación original: permiso de circulación del país de origen (en algunos países, en dos partes), factura o contrato de compraventa y, si el vendedor es un profesional, la factura con el IVA desglosado o la indicación de régimen especial.
- Comprueba que no tiene cargas ni financiación pendiente en el país de origen.
- Planifica el traslado. Lo habitual es usar placas temporales de exportación del país de origen, con su seguro, o contratar un transporte en camión.
Paso a paso de la matriculación
| Paso | Dónde | Resultado |
|---|---|---|
| 1. ITV de importación | Estación de ITV | Tarjeta de inspección técnica española |
| 2. Impuesto de matriculación (modelo 576 o 06) | Agencia Tributaria | Justificante de pago o de exención |
| 3. IVA si el coche es nuevo (modelo 309) | Agencia Tributaria | Justificante de pago |
| 4. Alta en el impuesto de circulación | Ayuntamiento de tu domicilio | Justificante del IVTM |
| 5. Solicitud de matrícula | DGT | Permiso de circulación español y número de matrícula |
| 6. Placas | Taller o tienda autorizada | Placas españolas colocadas |
| 7. Baja en el país de origen | Autoridad de tráfico de origen | Baja de la matrícula extranjera |
1. ITV de importación. Con el COC o la ficha reducida y la documentación de origen, la estación comprueba que el coche coincide con su homologación y emite la ficha técnica española. Tienes el detalle en nuestra guía de la ITV para coches importados.
2. Impuesto de matriculación. Se liquida ante la Agencia Tributaria con el modelo 576, o con el modelo 06 si te corresponde una exención, como el traslado de residencia.
3. IVA, solo si el coche es nuevo. Si tiene 6 meses o menos, o 6.000 km o menos, pagas el IVA en España con el modelo 309. Si es usado, el IVA ya se pagó en el país de origen.
4. Impuesto de circulación. El ayuntamiento donde vayas a domiciliar el coche te dará de alta en el impuesto. Algunos lo gestionan en el momento y otros piden que lo solicites antes de ir a la DGT.
5. Matrícula en la DGT. Presenta la solicitud online o en una Jefatura de Tráfico con cita previa, con la documentación de la sección siguiente y la tasa de 99,77 €.
6 y 7. Placas y baja en origen. Con el permiso español, encarga las placas con tu nueva matrícula y comunica la baja de la matrícula extranjera, si el vendedor no lo hizo.
Impuestos: matriculación, IVA e IVTM
Importar un coche de la UE no es una transferencia: es una primera matriculación en España. Por eso no se paga ITP, sino el impuesto de matriculación y, en algunos casos, el IVA.
Impuesto de matriculación (IEDMT). Su tipo depende de las emisiones oficiales de CO₂:
| Emisiones de CO₂ | Península y Baleares | Canarias |
|---|---|---|
| Hasta 120 g/km y eléctricos | 0 % | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % | 3,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % | 8,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % | 13,75 % |
En Ceuta y Melilla el tipo es del 0 %, y algunas comunidades pueden elevar ligeramente el tipo. La base es el valor de mercado del coche: para los usados se toman las tablas de precios medios de Hacienda (Orden HAC/1501/2025) con la depreciación por antigüedad, igual que en el ITP.
IVA. Solo se paga en España si el coche se considera nuevo, es decir, si cumple al menos una de estas condiciones: tiene 6 meses o menos desde su primera puesta en servicio, o ha recorrido 6.000 km o menos. Un coche con más de 6 meses y más de 6.000 km comprado a un particular no paga IVA en España. Si es nuevo, se paga el 21 % con el modelo 309.
Exención por traslado de residencia. Si te mudas a España con el coche que ya usabas en tu país, puedes quedar exento del impuesto de matriculación (modelo 06), siempre que cumplas requisitos de tiempo de residencia y de titularidad previa del coche. Revísalos antes de iniciar el trámite.
Impuesto de circulación (IVTM). Es el impuesto anual de tu ayuntamiento. Para matricular tienes que estar dado de alta en su padrón; el importe depende del municipio y de la potencia fiscal.
Fuente de los tramos y de los criterios del IVA: Gestoría 24/7, con referencia a la sede de la Agencia Tributaria.
Documentación para la DGT
| Documento | Notas |
|---|---|
| Solicitud de matriculación | Formulario oficial de la DGT en el trámite presencial; online se rellena en la sede |
| DNI o NIE del titular | En vigor; el titular debe tener domicilio en España |
| Permiso de circulación del país de origen | Original. En Francia sirve el documento que el vendedor entrega recortado al vender; un certificado provisional, no |
| Certificado de conformidad (COC) o ficha técnica reducida | El documento de homologación usado en la ITV |
| Tarjeta de inspección técnica española | La emitida en la ITV de importación |
| Factura o contrato de compraventa | Puede pedirse traducción jurada si no está en español |
| Justificante del impuesto de matriculación | Modelo 576 pagado o modelo 06 de exención |
| Justificante del IVA | Modelo 309, solo si el coche se considera nuevo |
| Alta en el impuesto de circulación | Según el ayuntamiento, justificante de pago o de alta |
| Justificante de la baja en origen | Cuando proceda, la baja por exportación del país de origen |
| Tasa de matriculación | 99,77 € en 2026 |
Si el trámite lo presenta otra persona o una gestoría, añade la autorización firmada y el DNI del representante.
Coste total con ejemplos
Cálculos orientativos para la península, con COC (sin ficha reducida), ITV de importación de unos 70 € y placas de unos 30 €. No incluyen el transporte, el impuesto de circulación del ayuntamiento ni la gestoría.
| Coche | Valor de tablas tras depreciación | CO₂ y tipo IEDMT | IEDMT | IVA | ITV + tasa DGT + placas | Total aproximado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eléctrico de 2 a 3 años (precio medio 30.000 €, 67 %) | 20.100 € | 0 g/km, 0 % | 0 € | No | 199,77 € | 200 € |
| Gasolina de 5 a 6 años, 140 g/km (precio medio 25.000 €, 39 %) | 9.750 € | 4,75 % | 463 € | No | 199,77 € | 663 € |
| SUV de 2 a 3 años, 210 g/km (precio medio 50.000 €, 67 %) | 33.500 € | 14,75 % | 4.941 € | No | 199,77 € | 5.141 € |
| Híbrido de 4 meses y 3.000 km, comprado por 30.000 € sin IVA, 110 g/km | — | 0 % | 0 € | 21 %: 6.300 € | 199,77 € | 6.500 € |
El ejemplo del híbrido muestra la trampa más habitual: un coche casi nuevo comprado de segunda mano en otro país sigue considerándose nuevo a efectos de IVA, y el impuesto puede comerse todo el ahorro.
Si añades otros costes, como la ficha técnica reducida (de unos 80 a 225 €), el transporte o una gestoría, la importación solo compensa cuando la diferencia de precio con un coche equivalente en España es amplia. Suele salir mejor en coches eléctricos y de bajas emisiones, que no pagan impuesto de matriculación.
Preguntas frecuentes
¿Hay que pagar ITP al importar un coche de la UE? No. La importación es una primera matriculación en España y tributa por el impuesto de matriculación y, si el coche es nuevo, por IVA.
¿Cuánto cuesta la tasa de matriculación de la DGT? 99,77 € en 2026.
¿Pago IVA si compro un coche usado en Alemania o Francia? Solo si se considera nuevo: 6 meses o menos desde su primera puesta en servicio, o 6.000 km o menos. Si supera ambos límites y lo compras a un particular, no pagas IVA en España.
¿Un coche eléctrico importado paga impuesto de matriculación? No, tributa al 0 %, igual que los coches de hasta 120 g/km de CO₂.
¿Puedo circular con matrícula extranjera mientras hago el trámite? Durante el traslado y los trámites, sí, con la documentación y el seguro del país de origen en vigor o con placas temporales de exportación. Si resides en España, debes matricular el coche aquí y no usarlo indefinidamente con matrícula extranjera.
¿Cuánto tarda el proceso? Depende sobre todo de la cita para la ITV de importación y de si necesitas ficha reducida. A diferencia de una transferencia, no suele resolverse en el mismo día.
¿Me ahorro el impuesto si traigo mi coche al mudarme a España? Puedes estar exento con el modelo 06 si cumples los requisitos de residencia previa y de titularidad del coche. Compruébalo antes de empezar.