Depende de cómo se encienda. Si el testigo de avería del motor (el símbolo amarillo con forma de motor, también llamado MIL o check engine) se queda fijo, normalmente puedes seguir circulando con precaución hasta el taller, pero conviene pedir una diagnosis pronto. Si parpadea, el fallo es grave, casi siempre un fallo de encendido, y lo recomendable es detenerse: el combustible sin quemar puede sobrecalentar y dañar el catalizador en pocos kilómetros.
Las causas van desde algo tan sencillo como un tapón del depósito mal cerrado hasta una sonda lambda, unas bobinas o bujías, la válvula EGR, el caudalímetro o el filtro de partículas. Y hay una consecuencia importante: en los coches matriculados desde el 1 de enero de 2008, llegar a la ITV con este testigo encendido es defecto grave, según el Manual de Procedimiento de Inspección.
Fijo o parpadeando: qué significa cada caso
| Cómo se enciende | Qué indica | ¿Puedo seguir circulando? |
|---|---|---|
| Unos segundos al dar el contacto y luego se apaga | Comprobación normal del sistema | Sí: es lo correcto |
| Fijo durante la marcha, el coche va bien | Fallo detectado en la gestión del motor, las emisiones o un sensor | Sí, con precaución, hasta el taller. Pide diagnosis pronto |
| Fijo y el coche pierde potencia | La centralita puede haber activado el modo de emergencia | Con mucha suavidad y solo hasta el taller más cercano, o grúa |
| Parpadeando | Fallo grave, casi siempre un fallo de encendido | No: detente y pide asistencia |
| No se enciende nunca, ni al dar el contacto | El propio testigo o su circuito pueden estar averiados | Sí, pero revísalo: es defecto grave en la ITV |
Por qué el parpadeo es tan grave. Totalrenting explica que, si el testigo parpadea, el combustible sin quemar llega al catalizador y lo sobrecalienta, y puede estropearlo en pocos kilómetros. Es el caso en el que no debes seguir circulando como si nada.
Ante la duda, detente. Si además de este testigo se enciende alguno rojo (aceite, temperatura), notas ruidos extraños o el coche se comporta de forma rara, para en un lugar seguro y llama a la asistencia.
Causas más habituales
El testigo de motor vigila la gestión electrónica: la mezcla de aire y combustible, el encendido, las emisiones y los sensores. Por eso las causas son muy variadas:
| Causa | Gravedad orientativa |
|---|---|
| Tapón del depósito mal cerrado o en mal estado | Leve: ciérralo bien y, tras varios trayectos, el testigo puede apagarse |
| Sonda lambda | Media: manda datos erróneos y la centralita ajusta mal la mezcla |
| Bobinas de encendido o bujías | Media-alta: pueden causar fallos de encendido y hacer parpadear el testigo |
| Caudalímetro | Media: puede provocar pérdida de potencia y más consumo |
| Válvula EGR | Media |
| Filtro de partículas (diésel) | Media: puede limitar la potencia |
| Catalizador | Alta: reparación cara |
| Un conector suelto o un sensor de temperatura | Leve o media |
Fuentes: coches.com y Totalrenting. Solo la máquina de diagnosis confirma la causa: como recuerda coches.com, no se sabe de verdad qué significa el testigo hasta que el coche se conecta a ella.
Un detalle que conviene saber: según Totalrenting, con el testigo encendido el coche puede entrar en modo degradado, gastar más y suspender la ITV por emisiones.
Qué hacer paso a paso, ITV y lectura de códigos
Paso a paso:
- Mira si está fijo o parpadea. Si parpadea, busca un lugar seguro, detente y llama a la asistencia. Señaliza el coche con la baliza V-16 conectada.
- Si está fijo, comprueba si el coche va bien o ha perdido potencia, y si hay otros testigos encendidos.
- Revisa el tapón del depósito: que esté bien cerrado y en buen estado.
- Consulta el manual de tu coche: algunos fabricantes dan indicaciones concretas para este testigo.
- Pide una diagnosis en el taller. Leerán los códigos de avería guardados en la centralita, que indican qué sistema ha fallado.
- No te limites a borrar el código. Si la avería sigue, el testigo volverá a encenderse.
¿Y la ITV?
- Según Diariomotor y el Manual de Procedimiento de Inspección, el testigo de avería del motor encendido supone un defecto grave, y la comprobación de que funciona correctamente se aplica a los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2008.
- La estación revisa que el testigo se encienda al dar el contacto y se apague después. Según el Diario de León, que recoge el criterio del manual, también es defecto grave que el testigo no se encienda nunca o que la centralita registre un borrado reciente de fallos sin haber completado los ciclos de conducción necesarios.
- Por eso, borrar los códigos justo antes de la ITV no sirve: hay que reparar la avería.
Lectores OBD. Hay lectores económicos que se conectan a la toma de diagnosis del coche y muestran el código de avería en el móvil. Pueden orientarte, pero el diagnóstico y la reparación deben hacerse en el taller.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con el testigo de motor encendido? Si está fijo y el coche va bien, normalmente sí, con precaución y yendo pronto al taller. Si parpadea, detente.
¿Por qué parpadea el testigo de avería del motor? Porque hay un fallo grave, casi siempre un fallo de encendido. El combustible sin quemar puede dañar el catalizador.
¿Paso la ITV con el testigo de motor encendido? No. En los coches matriculados desde el 1 de enero de 2008 es un defecto grave.
¿Puede encenderse por el tapón de la gasolina? Sí. Un tapón mal cerrado o en mal estado es una de las causas más sencillas.
¿Sirve borrar el código para pasar la ITV? No. Si la avería sigue, el testigo volverá a encenderse, y la ITV también considera defecto grave un borrado reciente de fallos sin completar los ciclos de conducción.
¿Cuánto cuesta la diagnosis? Depende del taller. Pregunta el precio antes; en algunos talleres se descuenta si después haces la reparación con ellos.
Fuentes
- Diariomotor: ¿puede pasar la ITV un coche con el testigo de avería del motor encendido?
- Diario de León: el testigo MIL y el Manual de Procedimiento de Inspección
- Motor16: el testigo MIL y la ITV
- coches.com: principales motivos por los que salta el testigo de fallo motor
- Totalrenting: qué significa la luz del motor encendida