Un coche importado no puede matricularse en España sin pasar antes una ITV de importación (o de prematriculación), en la que la estación comprueba que el vehículo coincide con su homologación y emite la tarjeta de inspección técnica española. Para esa ITV necesitas el certificado de conformidad europeo (COC) o, si no lo tienes, una ficha técnica reducida firmada por un ingeniero, además de la documentación del país de origen.
Con la ficha técnica española ya puedes pagar los impuestos y solicitar la matrícula en la DGT. El orden importa: si intentas matricular antes de tener la ITV, o pagar impuestos sin la ficha técnica, perderás tiempo. Esta guía explica el proceso completo para coches de la Unión Europea, las diferencias si el coche viene de fuera de la UE y los costes que debes prever.
Pasos del trámite, de la compra a la matrícula
Para un coche comprado en otro país de la Unión Europea, el orden habitual es este:
- Reúne la documentación de origen. Permiso de circulación extranjero, factura o contrato de compraventa y el COC. Pide el COC al vendedor o a la marca antes de cerrar la compra.
- Consigue la ficha técnica reducida si no tienes COC. La emite un ingeniero o ingeniero técnico industrial, normalmente con visado del colegio profesional.
- Pasa la ITV de importación. La estación revisa el vehículo y la documentación y, si todo es correcto, emite la tarjeta de inspección técnica española.
- Paga el impuesto de matriculación (IEDMT). Se liquida con el modelo 576 ante la Agencia Tributaria, y su tipo depende de las emisiones de CO₂. Si te corresponde una exención, por ejemplo por traslado de residencia con tu coche habitual, se usa el modelo 06.
- Paga el IVA si el coche se considera nuevo. Un coche con menos de 6 meses desde su primera matriculación o menos de 6.000 km tributa por IVA en España (modelo 309), aunque lo compres de segunda mano.
- Da de alta el impuesto de circulación (IVTM) en el ayuntamiento donde vayas a domiciliar el coche.
- Solicita la matrícula en la DGT con la ficha técnica española, los justificantes de los impuestos y la tasa de matriculación.
- Coloca las placas españolas con el número que te asigne Tráfico.
- Da de baja la matrícula extranjera en el país de origen, si no se hizo en la venta.
Documentación para la ITV de importación
| Documento | Quién lo emite | Notas |
|---|---|---|
| Permiso de circulación del país de origen | Autoridad de tráfico del país de origen | Original; en algunos países se divide en dos partes y conviene llevar ambas |
| Certificado de conformidad europeo (COC) | Fabricante | Acredita que el modelo está homologado en la UE; es la vía más sencilla |
| Ficha técnica reducida | Ingeniero o ingeniero técnico industrial | Sustituye al COC cuando no puede conseguirse, por ejemplo en coches antiguos |
| Factura o contrato de compraventa | Vendedor | Acredita la propiedad; puede pedirse traducción si no está en español |
| DNI o NIE del titular | — | El titular debe poder matricular a su nombre en España |
| Documentación de reformas | Taller o ingeniero | Solo si el coche tiene modificaciones respecto a su homologación |
La ITV de importación es más exhaustiva que una periódica. Además de las pruebas habituales, la estación verifica que los datos del coche (número de bastidor, motor, medidas, neumáticos) coinciden con el COC o la ficha reducida. Cualquier diferencia, como unas llantas no homologadas, puede obligarte a legalizar una reforma antes de obtener la ficha española.
Pide cita específica. No todas las estaciones hacen inspecciones de importación ni todos los días; indica que se trata de un vehículo importado al reservar.
Coches de fuera de la UE
Importar un coche desde Estados Unidos, Japón, Reino Unido u otro país de fuera de la Unión Europea añade dos fases antes de la ITV:
- El despacho de aduanas. El coche entra en España con una declaración aduanera (DUA), y en ese momento se pagan los derechos de importación y el IVA a la importación. El justificante del despacho es imprescindible para la ITV y para la matrícula.
- La homologación. Un coche fabricado para otro mercado normalmente no tiene COC europeo. Necesitará una ficha técnica reducida y, en muchos casos, una homologación individual, que puede exigir modificaciones físicas (luces, intermitentes, cristales, velocímetro en km/h) antes de que la ITV emita la ficha técnica española.
Después, el proceso sigue los mismos pasos que para un coche de la UE: ITV de importación, impuesto de matriculación, IVTM y solicitud de matrícula en la DGT.
Comprueba antes de comprar que el modelo concreto puede homologarse en España. Si no es posible, no podrás matricularlo, aunque ya hayas pagado el transporte y la aduana.
Costes orientativos
| Concepto | Coste aproximado | Cuándo se paga |
|---|---|---|
| Ficha técnica reducida | 80-225 € (incluido el visado del colegio) | Solo si no tienes COC |
| ITV de importación | 40-100 € | Siempre |
| Impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) | Del 0 % al 14,75 % del valor del coche en la península, según emisiones de CO₂ | Salvo exención |
| IVA (modelo 309) | 21 % | Solo si el coche se considera nuevo |
| Tasa de matriculación de la DGT | 99,77 € en 2026 | Siempre |
| Impuesto de circulación (IVTM) | Según municipio y potencia fiscal | Siempre |
| Placas de matrícula | 20-40 € | Siempre |
| Gestoría (opcional) | 150-400 € | Si delegas el trámite |
El impuesto de matriculación es el concepto que más varía: un coche eléctrico o con emisiones bajas puede pagar 0 €, mientras que uno con emisiones altas puede pagar varios miles de euros. Hacienda calcula la base con los precios medios de venta que publica cada año en el BOE, no con lo que tú pagaste por el coche.
Antes de comprar fuera, suma todos los conceptos y compáralo con el precio de un coche equivalente en España: si la diferencia es pequeña, puede no compensar el papeleo.
Fuentes de los importes: Autohero, coches.com, Certicalia y Gestoría 24/7. Las placas y la gestoría son estimaciones propias.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV de importación sin COC? Sí, con una ficha técnica reducida firmada por un ingeniero. Es la opción habitual en coches antiguos o cuando el fabricante no facilita el COC.
¿Cómo traigo el coche hasta España para pasar la ITV? Lo más habitual es usar placas temporales de exportación del país de origen, con su seguro provisional, o contratar un transporte en camión.
¿Pago impuesto de matriculación si me mudo a España con mi coche? Puede que no. Existe una exención por traslado de residencia para el coche que ya usabas en tu país, siempre que cumplas los requisitos, como haberlo tenido al menos seis meses antes del traslado. Se tramita con el modelo 06.
¿Tengo que pagar el IVA en España si el coche es de segunda mano? Solo si se considera nuevo: menos de 6 meses desde su primera matriculación o menos de 6.000 km. Si no, el IVA ya se pagó en el país de origen.
¿Cuándo me toca la siguiente ITV periódica? El calendario se calcula desde la fecha de primera matriculación del coche, aunque fuera en otro país. Un coche importado con más de 10 años tendrá que pasar la ITV cada año.
¿Merece la pena contratar una gestoría? Si es tu primera importación o el coche viene de fuera de la UE, sí suele compensar: evita errores en el orden de los trámites y en la liquidación de impuestos.